Colectivos ciclistas y peatones exigen movilidad segura en obras del Tren México–Querétaro

Texto: Jimena Mejía

Fotos: Emilio Franco

Más de 40 personas peatonas y ciclistas se reunieron en la rotonda de Corregidora Norte y Universidad, en la ciudad de Querétaro, para manifestar su preocupación por las obras del Tren México–Querétaro, particularmente por la intervención del puente de Corregidora norte y sus implicaciones en materia de seguridad vial y transporte público.

La movilización respondió a una convocatoria conjunta de los colectivos “Ciclismo Urbano”, “Pedaleanda”, “EnbiciarteQro” y “Un Altavoz”, que realizaron un pronunciamiento: advirtieron que la obra prioriza el uso del automóvil particular, lo que deja en segundo plano a peatones, ciclistas y personas usuarias del transporte público.

Durante el pronunciamiento del viernes 23 de enero, María del Mar Covarrubias, conocida como “la alcaldesa de la bicicleta”, señaló la urgencia de implementar infraestructura temporal segura para quienes no utilizan vehículos particulares.

Por su parte, Sergio Olvera León, integrante del Observatorio Ciudadano de Movilidad del Estado de Querétaro, resaltó la falta de una planeación con perspectiva de género durante la ejecución de la obra.

Explicó que avenida Corregidora norte es una zona escolar y un punto de conexión con el Mercado de El Tepetate, espacios donde las tareas de cuidado y abastecimiento recaen mayoritariamente en mujeres.

“Estas dinámicas no están siendo consideradas, lo que incrementa riesgos y desigualdades”, afirmó.

Advirtieron que la priorización del transporte privado ha provocado el desvío de rutas de transporte público, incluidas unidades que conectan con los campus Amazcala y Aeropuerto de la UAQ. Afecta a estudiantes que dependen de estos servicios.

En el pronunciamiento, las y los manifestantes reconocieron la relevancia del Tren México–Querétaro como un proyecto estratégico de conectividad regional, pero advirtieron que su ejecución carece de una planeación integral de seguridad vial y movilidad multimodal.

Señalaron que durante las obras se han reducido o eliminado espacios para peatones y ciclistas, a pesar de que la normatividad vigente, en particular la NOM-004 de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), establece que la infraestructura vial debe contemplar banquetas, ciclovías, vegetación y criterios de accesibilidad universal.

Ante este escenario, exigieron que se garantice infraestructura peatonal y ciclista segura -incluso de manera provisional- durante toda la ejecución de las obras, que no se eliminen ciclovías ni banquetas, y que se prioricen rutas alternas para la movilidad activa y el transporte público.

Asimismo, solicitaron la instalación de mesas de trabajo con autoridades federales, estatales y municipales para revisar los diseños, procesos de ejecución y la planeación de accesos multimodales a la estación La Corregidora.

Las y los asistentes manifestaron que experiencias recientes en la ciudad, como la obra de “Paseo 5 de Febrero”, demostraron que cuando el automóvil deja de ser la opción más eficiente, la ciudadanía opta por caminar, usar bicicleta o combinar modos de transporte.

Insistieron en que cada obra pública debe aprovecharse para fortalecer la movilidad segura y poner al centro la vida, el tiempo y la dignidad de las personas.